同心并力-九游会J9内燃叉车征战青藏高原，高原标定与性能测试圆满成功

      高原山地，空气稀薄，昼夜温差大。
      这里是叉车的“考场”、这里是叉车试验人的“战场”、这里更是检验叉车的“赛场”——西藏拉萨。

      2020年对于所有行业都是不平凡的一年，受疫情影响，使原本就竞争激烈的国内外叉车行业形势更加严峻，而市场对于叉车的性能要求与日俱增，面对严苛的大市场环境，对叉车的性能和可靠性又是一大挑战。
      今年8月九游会J9集团试验检测中心试验人员与广西玉柴通机研发人员出发西藏拉萨地区，就目前满足国四排放要求的10吨内燃平衡重式叉车（型号：CPCD100-XRG87，以下简称G87）进行高原标定验收和整机性能检测工作。

      行业内内燃叉车在设计初，基本是默认为在平原等区域使用，比较少考虑高原、高寒等气候环境的影响，其中高原地区气压低，大气含氧量少，昼夜温差大，气温低，这种影响比较大的体现在了发动机上：气缸充气量会减少，可燃混合气体过浓，燃烧恶化等情况，导致叉车发动机动力性能与经济性能变差，增加热负荷，高原冷却液沸点降低，导致散热能力下降，热负荷进一步增加，发动机水温过高。

      拉萨地区平均海拔3700米，在这样极端的低压、缺氧环境下进行测试，即考验试验人员更加考验的是试验车辆，但得益于G87搭载的玉柴YCA05115-T480型发动机，在缺氧和高海拔地区，发动机也能实时适应气压和氧浓度的持续变化，涡轮转速正常稳定，维持高扭矩输出，值得一提的是虽处于极端恶劣的测试环境下，九游会J9G87仍顺利完成了-9℃的低温冷启动试验和DPF再生试验，且不带预热装置下启动时间仅为2.79秒，热机启动<1.51秒。此次高原整机性能测试恰逢高原雨季，G87的制动系统在标准载荷时速23km/h的低附着路面紧急制动时，驾驶者未失去对转向的操控，经过多轮测试，G87的性能测试与平原数据无异，其中带载加速性能在发动机功能模块根据高原环境进行适配、修正后，性能表现更加优越。

      九游会J9集团生产的全系列内燃平衡重式叉车正以高品质、好口碑，继续推动国内叉车的技术革新，持续保持在叉车发展道路上的引领者地位，为军队和高原客户提供了最优内燃叉车解决方案。